2023年亞洲到(dào)歐洲海運集裝箱出口量激增至1658萬标準箱

亞洲到(dào)歐洲集裝箱海運量連續增長按原産地計(jì)算(suàn)，來(lái)自(zì)中國的海運集裝箱增長9.5%，至1,250萬标準箱，引領了(le)整體出港集裝箱海運運輸，同樣創下(xià)曆史記錄。東北亞海運航線也(yě)表現(xiàn)強勁，達到(dào)183萬标準箱，同比增長12.1%，達到(dào)兩位數。另一方面，來(lái)自(zì)東南亞的集裝箱下(xià)降3.7%，至224萬标準箱。

按目的地來(lái)看(kàn)，亞洲的集裝箱出口全面增長。到(dào)歐洲的集裝箱海運貨運量增長1.4%，達到(dào)1022萬标準箱;西地中海爲301萬标準箱，增幅爲11.4%;東地中海航線爲335萬标準箱，增幅爲28.9%。與此同時(shí)，去年從(cóng)歐洲到(dào)亞洲的進口量爲647萬标準箱，比2022年減少了(le)3.5%，連續3年呈下(xià)降趨勢。按原産地劃分，來(lái)自(zì)北歐的集裝箱下(xià)降5.1%至453萬标準箱，來(lái)自(zì)西地中海的集裝箱下(xià)降5.2%至102萬标準箱，但(dàn)來(lái)自(zì)東地中海的集裝箱增長4.5%至916,708标準箱。

按目的地來(lái)看(kàn)，中國進口減少6.6%至320萬标準箱，東北亞進口減少12.1%至138萬标準箱;然而，東南亞的貨運量增長了(le)8.7%，達到(dào)190萬标準箱。2024年第一季度受紅(hóng)海危機持續，至歐洲的海上(shàng)出口集裝箱海運價格出現(xiàn)了(le)暴漲。航運公司繞行到(dào)南非好(hǎo)望角，航程變長導海運費出現(xiàn)上(shàng)漲，創下(xià)疫情後的最高(gāo)漲幅，但(dàn)預計(jì)2024年下(xià)半年海運費将持續下(xià)滑。